TYP:

Wanderer W 21

Baujahr: 1933 – 1936

Hersteller: Wanderer-Werke, Chemnitz

Der Wanderer W 21 ist ein PKW der Mittelklasse der Marke Wanderer mit einem 1,7 Liter Sechszylindermotor und Hinterradantrieb. Die Auto Union stellte ihn 1933 als kleinere Ausführung des W 22 mit 2- Liter- Motor vor. Der W 21 war als viertürige Limousine und als zweitüriges Cabriolet auf dem Markt. Die Limousinen wurden im Auto – Union Werk Siegmar (bei Chemnitz) gefertigt. Die Cabrios in Dresden bei Gläser. An Stelle der bisher verbauten Seilzugbremse trat nun eine hydraulisch betätigte Öldruckbremse in Kraft.

Der W21 hat denselben Motor wie der Vorgänger W17 (7/35 PS), jedoch ein auf gleichem Radstand verbessertes Niederrahmen-Fahrwerk mit vorderer Starrachse und Drehstabfederung; hinten kommt eine „Schwingachse“ (Pendelachse) mit Querfeder zum Einbau, die Porsche in Anlehnung an seine Konstruktionen bei Steyr entworfen hatte. An Stelle der mechanischen Seilzugbremse des W17 trat eine hydraulisch betätigte „Öldruckbremse“ von ATE (Lizenz Lockheed).

Der von Porsche 1931 entwickelte obengesteuerte Reihenmotor mit seitlicher Nockenwelle (Stirnradantrieb) hat 1,7 Liter Hubraum und 35 PS Leistung. Über ein unsynchronisiertes Viergang-Getriebe mit Schalthebel in der Wagenmitte werden die Hinterräder angetrieben.

1935 lautete die Bezeichnung des gleichen Wagens Wanderer W235. Anstatt des Cabriolets wurde nun ein 4-türiger Tourenwagen angeboten.

Der ansonsten baugleiche Nachfolger Wanderer W35 mit vorderer Einzelradaufhängung (Doppel-Querlenker mit Querfeder) war nur noch 1936 im Angebot, bevor er vom Wanderer W24 mit hinterer „Schwebeachse“ und einem neu konstruierten 1,8-Liter-Vierzylindermotor mit stehenden Ventilen (seitengesteuert) abgelöst wurde.

Zusammen mit den 2-Liter-Wagen W22, W240 und W40 und den 2,3-Liter-Fahrzeugen W245, W250, W45 und W50 wurden 29.111 Exemplare gefertigt.

Die beiden Mechaniker Johann Baptist Winklhofer und Richard Adolf Jaenicke betrieben seit 1885 in Chemnitz eine Reparaturwerkstatt für Fahrräder. Kurze Zeit später begannen sie, die damals begehrten Zweiräder selber zu bauen, die unter dem Markennamen “Wanderer” verkauft wurden.

Seit 1896 lautete die Firmenbezeichnung Wanderer Fahrradwerke AG. 1902 baute Wanderer das erste Motorrad. Der Gedanke, die Produktion auch um Automobile zu erweitern, wurde 1913 in die Tat umgesetzt. Ein für zwei Personen entworfener Kleinwagen, vom Volksmund ‘Puppchen’ genannt, eröffnete die Jahrzehnte währende Wanderer Automobilbau-Tradition.

The Wanderer W 21 is a mid-range car from the Wanderer brand with a 1.7-litre six-cylinder engine and rear-wheel drive. Auto Union introduced it in 1933 as a smaller version of the W 22 with a 2-litre engine. The W 21 was available as a four-door saloon and a two-door convertible. The saloons were manufactured at the Auto Union plant in Siegmar (near Chemnitz). The convertibles in Dresden at Gläser. A hydraulically actuated oil-pressure brake now replaced the previously installed cable brake.

The W21 had the same engine as its predecessor, the W17 (7/35 hp), but an improved low-frame chassis with a rigid front axle and torsion bar suspension on the same wheelbase; a ‘swing axle’ (pendulum axle) with transverse spring was installed at the rear, which Porsche had designed based on its designs at Steyr. The mechanical cable brake of the W17 was replaced by a hydraulically actuated ‘oil pressure brake’ from ATE (Lockheed licence).

The overhead cam in-line engine with side camshaft (spur gear drive) developed by Porsche in 1931 had a displacement of 1.7 litres and an output of 35 hp. The rear wheels were driven via an unsynchronised four-speed gearbox with a gear lever in the centre of the car.

In 1935, the same car was called the Wanderer W235. Instead of the convertible, a 4-door touring car was now offered.

The otherwise identical successor Wanderer W35 with independent front suspension (double wishbone with transverse spring) was only available in 1936 before it was replaced by the Wanderer W24 with a rear ‘floating axle’ and a newly designed 1.8-litre four-cylinder engine with upright valves (side-controlled).

Together with the 2-litre cars W22, W240 and W40 and the 2.3-litre cars W245, W250, W45 and W50, 29,111 units were produced.

The two mechanics Johann Baptist Winklhofer and Richard Adolf Jaenicke had been running a repair workshop for bicycles in Chemnitz since 1885. A short time later, they began to build the then popular two-wheelers themselves, which were sold under the brand name ‘Wanderer’.

From 1896, the company name was Wanderer Fahrradwerke AG. Wanderer built its first motorbike in 1902. The idea of expanding production to include automobiles was realised in 1913. A small car designed for two people, popularly known as the ‘Puppchen’, inaugurated the decades-long Wanderer automobile manufacturing tradition.

Wanderer W 21

Baujahr: 1933 – 1936

Hersteller: Wanderer-Werke, Chemnitz

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