TYP:

DKW F 800/3 “Schnellaster”

Baujahr: 1957 – 1962

Hersteller: Auto Union, Ingolstadt

Das erste Modell der Auto Union in Ingolstadt nach dem Zweiten Weltkrieg war kein Personenwagen, sondern der DKW “Schnellaster”. Die Auto Union hatte schnell erkannt, daß der Bedarf an Kleintransportern im Nachkriegsdeutschland enorm sein wird. Schon 1949 und somit ein Jahr früher als der VW Bus T 1 erschien der Transporter F 89 L. Die Grundkonstruktion des Schnellasters basierte auf der bewährten DKW-Vorkriegstechnik mit 2-Zylinder Zweitaktmotor, Frontantrieb und kompakter Hinterachse. Dadurch waren viele Aufbauvarianten möglich: Kleinbus, Kastenwagen, Pritsche, Verkaufswagen, Krankenwagen, Viehtransporter und verschiedene Sonderaufbauten. Unser Ausstellungsfahrzeug “DKW-Kundendienst” stammt aus der letzten Serie der Baureihe namens F 800/3 und verfügt über einen kräftigen 3-Zylinder Zweitaktmotor mit 32 PS und 4-Gang-Getriebe. Der geräumige Kastenaufbau fasste ein Volumen von 5 m³ bei einer Zuladung von 800 kg. Mit 90 km/h Höchstgeschwindigkeit machte der Schnellaster seinem Namen alle Ehre.

Der Schnellaster wurde auch kurzzeitig als “DKW-Elektro” angeboten, der v.a. auf den ostfriesischen Inseln eingesetzt wurde. Dort waren teilweise keine Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren erlaubt. Das frühe Elektromobil kostete stolze 8.000 DM sowie 4.000 DM für die Batterie plus 1.500 DM für das Ladegerät. Mit 1.800 kg Fahrzeuggewicht waren nur 40 km/h bei geringer Reichweite möglich. Damit war der Käuferkreis doch sehr eingeschränkt. Nur etwa 100 Stück wurden gebaut.

Ursprünglich unter dem Namen Rasmussen & Ernst 1902 in Chemnitz gegründet, wurde das Unternehmen 1907 nach Zschopau im Erzgebirge verlegt. Hergestellt und vertrieben wurden zunächst Abdampf-Entöler und andere Bauteile für Dampfkraftanlagen, später kamen Zentrifugen aller Art und Lackieranlagen hinzu. Auch Kraftfahrzeugteile wie Kotflügel und Fahrzeugbeleuchtungen wurden angeboten.
1916 begann Firmengründer Jörgen Skafte Rasmussen mit Experimenten zu einem Dampfkraftwagen, dessen Bezeichnung „DKW“ er sich schützen ließ. 1919 verlegte sich das in Zschopauer Motorenwerke umbenannte Unternehmen auf den Bau von kleinen Zweitaktmotoren. Ab 1922 begann hier die erfolgreiche Motorradproduktion unter dem Markennamen DKW. 1928 erschien der erste DKW Kleinwagen auf dem Markt.

The first model produced by Auto Union in Ingolstadt after the Second World War was not a passenger car, but the DKW “Schnellaster”. Auto Union quickly realised that the demand for vans in post-war Germany would be enormous. The F 89 L van appeared as early as 1949, one year earlier than the VW Bus T 1. The basic design of the Schnellaster was based on the proven pre-war DKW technology with a two-cylinder two-stroke engine, front-wheel drive and compact rear axle. This meant that many body variants were possible: minibus, panel van, flatbed, sales van, ambulance, livestock transporter and various special bodies. Our “DKW customer service” exhibition vehicle comes from the last series of the F 800/3 series and has a powerful 3-cylinder two-stroke engine with 32 hp and a 4-speed gearbox. The spacious box body had a volume of 5 m³ with a payload of 800 kg. With a top speed of 90 km/h, the Schnellaster lived up to its name.

The Schnellaster was also briefly offered as a “DKW-Elektro”, which was mainly used on the East Frisian islands. Vehicles with combustion engines were sometimes not permitted there. The early electric vehicle cost a hefty DM 8,000 plus DM 4,000 for the battery and DM 1,500 for the charger. With a vehicle weight of 1,800 kg, only 40 km/h was possible with a short range. This meant that the number of buyers was very limited. Only around 100 units were built.

Originally founded under the name Rasmussen & Ernst in Chemnitz in 1902, the company was relocated to Zschopau in the Erzgebirge in 1907. The company initially manufactured and sold exhaust steam de-oilers and other components for steam power plants, later adding centrifuges of all kinds and painting systems. Motor vehicle parts such as mudguards and vehicle lighting were also offered.
In 1916, company founder Jörgen Skafte Rasmussen began experimenting with a steam-powered car, which he registered under the name “DKW”. In 1919, the company, renamed Zschopauer Motorenwerke, focussed on the construction of small two-stroke engines. From 1922, successful motorbike production began here under the brand name DKW. The first DKW small car appeared on the market in 1928.

DKW F 800/3 “Schnellaster”

Baujahr: 1957 – 1962

Hersteller: Auto Union, Ingolstadt

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