TYP:

DKW F4 Meisterklasse

Baujahr: 1934 – 1935

Hersteller: DKW, Zwickau

Der DKW F 4 “Meisterklasse” war ab März 1934 der Nachfolger des Modells F 2. Mit einer völlig neuen, formvollendeten Karosserie und dem verstärkten Rahmen des Zwischen-Modells F 3 setzte der Typ F 4 neue Maßstäbe in der Entwicklung der DKW-Frontwagen. Nur als Cabrio-Limousine angeboten, waren die Türen im Unterschied zum F 2 nun hinten angeschlagen und ermöglichten so einen sehr bequemen Einstieg in den Innenraum. Ein Bakelit-Armaturenbrett mit hochwertigen Instrumenten sowie Stahlrohrsitze mit gediegenen Stoffen sorgten für ein bisher bei DKW-Wagen unbekanntes Ambiente. In einer wahlweise lieferbaren zweifarbigen Sonderausführung mit 17-Zoll großen Speichenrädern stand der F 4 ausgesprochen ansehnlich auf der Straße. Der praktisch unveränderte 700 ccm-Motor des F 2 mit 20 PS arbeitete auch in der neuen Meisterklasse, die wieder im Audi-Werk in Zwickau hergestellt wurde.

Ursprünglich unter dem Namen Rasmussen & Ernst 1902 in Chemnitz gegründet, wurde das Unternehmen 1907 nach Zschopau im Erzgebirge verlegt. Hergestellt und vertrieben wurden zunächst Abdampf-Entöler und andere Bauteile für Dampfkraftanlagen, später kamen Zentrifugen aller Art und Lackieranlagen hinzu. Auch Kraftfahrzeugteile wie Kotflügel und Fahrzeugbeleuchtungen wurden angeboten.
1916 begann Firmengründer Jörgen Skafte Rasmussen mit Experimenten zu einem Dampfkraftwagen, dessen Bezeichnung „DKW“ er sich schützen ließ. 1919 verlegte sich das in Zschopauer Motorenwerke umbenannte Unternehmen auf den Bau von kleinen Zweitaktmotoren. Ab 1922 begann hier die erfolgreiche Motorradproduktion unter dem Markennamen DKW. 1928 erschien der erste DKW Kleinwagen auf dem Markt.

From March 1934, the DKW F 4 “Meisterklasse” was the successor to the F 2 model. With a completely new, perfectly shaped body and the reinforced frame of the intermediate F 3 model, the F 4 set new standards in the development of DKW front-wheel-drive cars. Offered only as a convertible saloon, the doors were now hinged at the rear, in contrast to the F 2, allowing very easy access to the interior. A Bakelite dashboard with high-quality instruments and tubular steel seats upholstered in dignified fabrics created an ambience previously unknown in DKW cars. In an optionally available two-colour special version with 17-inch spoked wheels, the F 4 was extremely handsome on the road. The practically unchanged 700 cc engine from the F 2 with 20 hp also worked in the new Meisterklasse, which was again produced at the Audi plant in Zwickau.

Originally founded under the name Rasmussen & Ernst in Chemnitz in 1902, the company was relocated to Zschopau in the Ore Mountains in 1907. The company initially manufactured and sold exhaust steam de-oilers and other components for steam power plants, later adding centrifuges of all kinds and painting systems. Motor vehicle parts such as mudguards and vehicle lighting were also offered.
In 1916, company founder Jörgen Skafte Rasmussen began experimenting with a steam-powered car, which he registered under the name “DKW”. In 1919, the company, renamed Zschopauer Motorenwerke, focussed on the construction of small two-stroke engines. From 1922, successful motorbike production began here under the brand name DKW. The first DKW small car appeared on the market in 1928.