TYP:

Audi 60 L

Baujahr: 1965 – 1972

Hersteller: NSU Auto Union AG, Ingolstadt

Aus dem glücklosen Mittelklasse-DKW F 102, der letzten DKW Karosserie-Neukonstruktion mit dem bekannten Dreizylinder-Zweitaktmotor unter der Haube,entstand 1965 der erste Nachkriegs-AUDI. Für seine technische Umsetzung zeichnete der ehemalige Mercedes-Ingenieur Ludwig Kraus verantwortlich. Noch im Auftrag von Daimler-Benz – von 1958 bis 1965 Eigentümer der Auto Union – brachte er den Viertaktmotor für den neuen Audi zur Serienreife. Als sogenannter “Mitteldruckmotor” mit einer sehr hohen Verdichtung von 1:11,2 erregte der neue Motor damals großes Aufsehen in der Fachpresse. Die Karosserie erhielt nur eine sanfte Modellpflege mit neuem Kühlergrill, geänderten Blinkern, nun eckigen Scheinwerfern und anderen Stoßstangen. Von Beginn an war der neue Audi, der übrigens anfänglich keine weitere Modellbezeichnung trug, ein Erfolg. Aus diesem Auto entwickelte man in Ingolstadt eine weitverzweigte Modellfamilie. Neben der zwei- und viertürigen Limousine erschien 1966 eine Kombiversion namens “Variant” (VW!) sowie die stärkeren Typen Audi 80 und Super 90. Zwei Jahre später ersetzte der Audi 75 das Urmodell mit 72 PS. Besonders beliebt war das preiswerte Einstiegsmodell Audi 60 mit etwa 230.000 verkauften Exemplaren; die gesamte Baureihe erreichte eine Produktion von über 400.000 Stück.

The first post-war AUDI was created in 1965 from the hapless mid-range DKW F 102, the last new DKW body design with the familiar three-cylinder two-stroke engine under the bonnet. The former Mercedes engineer Ludwig Kraus was responsible for its technical realisation. Working on behalf of Daimler-Benz – the owner of Auto Union from 1958 to 1965 – he brought the four-stroke engine for the new Audi to production maturity. As a so-called ‘medium-pressure engine’ with a very high compression ratio of 1:11.2, the new engine caused quite a stir in the specialised press at the time. The body only received a mild facelift with a new radiator grille, modified indicators, now angular headlights and different bumpers. The new Audi, which incidentally initially bore no other model designation, was a success right from the start. A wide-ranging model family was developed from this car in Ingolstadt. In addition to the two- and four-door saloon, an estate version called the ‘Variant’ (VW!) and the more powerful Audi 80 and Super 90 models appeared in 1966. Two years later, the Audi 75 replaced the original model with 72 hp. The inexpensive entry-level model Audi 60 was particularly popular, with around 230,000 units sold; the entire model series achieved a production of over 400,000 units.