TYP:

NSU Prinz 4

Baujahr: 1961 – 1973

Hersteller: NSU, Neckarsulm

Die Karosserie des 1961 vorgestellten NSU Prinz 4 war gegenüber dem Vorgängermodell deutlich in Länge und Breite gewachsen. Bei der Formgestaltung fand man im amerikanischen Chevrolet Corvair Serie 1 (übrigens auch mit Heckmotor!) ein hochmodernes Design-Vorbild. Dessen umlaufende Karosseriekante war damals als “Corvair-Linie” sehr angesagt. Technisch gesehen änderte sich nicht viel und so baute man weiterhin den Motor des Prinz II mit 30 PS ein. Der NSU Prinz 4 blieb zwölf Jahre in Produktion und verkaufte sich sehr gut. Über 70% der gefertigten Fahrzeuge wurden nach Italien exportiert. Dort hatten Fahrzeuge unter 600 ccm Hubraum eine günstige Steuereinstufung. Allein in den Jahren 1968 – 1970 waren das 123.338 Exemplare! Als Nachfolger des NSU Prinz 4 war das Projekt K 50 vorgesehen. Durch die Fusion mit Audi wurde daraus später der Audi 50.

Die Firma NSU wurde 1873 in Riedlingen an der Donau von den beiden schwäbischen Mechanikern Christian Schmidt und Heinrich Stoll gegründet. Das Unternehmen siedelte sieben Jahre später nach Neckarsulm über. Gefertigt wurden in den ersten 20 Jahren Strickmaschinen. 1886 erweiterte die Geschäftsführung die Neckarsulmer Strickmaschinenfabrik um eine Fahrradbauabteilung. Das Zweirad sollte von da an die Geschicke des Unternehmens bestimmen.
1901 begann bei NSU die Motorradproduktion, fünf Jahre später der Automobilbau. Die Herstellung von Personenwagen wurde jedoch 1929 zunächst wieder aufgegeben, um sich ganz der Zweiradproduktion zu widmen. Drei Jahrzehnte später nahm man 1958 den Automobilbau in Neckarsulm wieder auf. Am 10. März 1969 kam es zur Fusion der Auto Union GmbH, Ingolstadt, mit der NSU Motorenwerke AG, Neckarsulm. Rückwirkend zum 1. Januar war die neue Audi NSU Auto Union AG mit Sitz in Neckarsulm entstanden.

The body of the NSU Prinz 4 presented in 1961 had grown significantly in length and width compared to its predecessor. The American Chevrolet Corvair Series 1 (also with a rear engine!) provided a highly modern design model for the shape. Its all-round body edge was very popular at the time as the ‘Corvair line’. Technically, not much changed and the 30 hp engine from the Prinz II was still fitted. The NSU Prinz 4 remained in production for twelve years and sold very well. Over 70% of the vehicles produced were exported to Italy. There, vehicles under 600 cc had a favourable tax classification. In the years 1968 – 1970 alone, 123,338 units were produced! The K 50 project was intended as the successor to the NSU Prinz 4. The merger with Audi later resulted in the Audi 50.

The NSU company was founded in 1873 in Riedlingen on the Danube by the two Swabian mechanics Christian Schmidt and Heinrich Stoll. The company moved to Neckarsulm seven years later. Knitting machines were manufactured for the first 20 years. In 1886, the management expanded the Neckarsulm knitting machine factory to include a bicycle construction department. From then on, the two-wheeler was to determine the fortunes of the company.
Motorbike production began at NSU in 1901, followed five years later by automobile production. However, the production of passenger cars was initially abandoned in 1929 in order to focus entirely on two-wheeler production. Three decades later, car production was resumed in Neckarsulm in 1958. On 10 March 1969, Auto Union GmbH, Ingolstadt, merged with NSU Motorenwerke AG, Neckarsulm. The new Audi NSU Auto Union AG, based in Neckarsulm, was created with retroactive effect from 1 January.

NSU Prinz 4

Baujahr: 1961 – 1973

Hersteller: NSU, Neckarsulm

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