TYP:

DKW F 102

Baujahr: 1964 – 1966

Hersteller: Auto Union/DKW, Ingolstadt

Der DKW F 102 erschien 1963 als völlige Neukonstruktion, allerdings wieder mit dem bekannten 3-Zylinder Zweitaktmotor aus dem Auto Union 1000 S. Der Wagen hatte eine moderne selbsttragende Karosserie mit großen Glasflächen und war als Zweitürer und Viertürer lieferbar. Das Zweitaktöl wurde von einer gemeinsam mit Bosch entwickelten „Frischölautomatik“ dosiert und dem Benzin als Schmiermittel aus einem separaten Tank automatisch zugemischt. Diese Frischölautomatik arbeitete im Winter – bedingt durch die Zähflüssigkeit des Öls – nicht sehr zuverlässig. Es kam daher häufiger zu Motorschäden durch Kolbenfresser. Der Zweitaktmotor wurde schon Anfang der 60er Jahre wegen des relativ hohen Benzinverbrauchs und der Geräuschkulisse als nicht mehr zeitgemäß empfunden. Der F 102 erfüllte mit knapp 53.000 verkauften Exemplaren nicht die erwarteten Absatzzahlen und brachte die Auto Union in eine wirtschaftliche Krise. Der Abverkauf der restlichen auf Halde stehenden Fahrzeuge zog sich trotz Schleuderpreisen bis weit in das Jahr 1967 hinein.

Bereits 1965 entstand nach dem Verkauf von DKW an Volkswagen aus dem F 102 der erste Nachkriegs-Audi. Mit leichten Karosserieretuschen und einem neuen Vierzylinder-Viertaktmotor wurde die DKW-Konstruktion modernisiert und war von Beginn an ein großer Verkaufserfolg. Vom später Audi 60 genannten Basismodell wurden 230.000 Stück gebaut!

Ursprünglich unter dem Namen Rasmussen & Ernst 1902 in Chemnitz gegründet, wurde das Unternehmen 1907 nach Zschopau im Erzgebirge verlegt. Hergestellt und vertrieben wurden zunächst Abdampf-Entöler und andere Bauteile für Dampfkraftanlagen, später kamen Zentrifugen aller Art und Lackieranlagen hinzu. Auch Kraftfahrzeugteile wie Kotflügel und Fahrzeugbeleuchtungen wurden angeboten. 1916 begann Firmengründer Jörgen Skafte Rasmussen mit Experimenten zu einem Dampfkraftwagen, dessen Bezeichnung „DKW“ er sich schützen ließ. 1919 verlegte sich das in Zschopauer Motorenwerke umbenannte Unternehmen auf den Bau von kleinen Zweitaktmotoren. Ab 1922 begann hier die erfolgreiche Motorradproduktion unter dem Markennamen DKW. 1928 erschien der erste DKW Kleinwagen auf dem Markt.

The DKW F 102 appeared in 1963 as a completely new design, albeit again with the familiar 3-cylinder two-stroke engine from the Auto Union 1000 S. The car had a modern self-supporting body with large glass surfaces and was available as a two-door and four-door model. The two-stroke oil was metered by an “automatic fresh oil system” developed jointly with Bosch and automatically mixed with the petrol as a lubricant from a separate tank. Due to the viscosity of the oil, this automatic fresh oil system was not very reliable in winter. This resulted in frequent engine damage due to piston seizure. The two-stroke engine was already considered outdated at the beginning of the 1960s due to its relatively high petrol consumption and background noise. With just under 53,000 units sold, the F 102 did not fulfil the expected sales figures and brought Auto Union into an economic crisis. Despite rock-bottom prices, the sale of the remaining vehicles in stock continued well into 1967.

As early as 1965, following the sale of DKW to Volkswagen, the F 102 became the first post-war Audi. The DKW design was modernised with slight body tweaks and a new four-cylinder four-stroke engine and was a great sales success from the outset. 230,000 of the basic model, later called the Audi 60, were built!

Originally founded under the name Rasmussen & Ernst in Chemnitz in 1902, the company was relocated to Zschopau in the Erzgebirge in 1907. The company initially manufactured and sold exhaust steam de-oilers and other components for steam power plants, later adding centrifuges of all kinds and painting systems. Motor vehicle parts such as mudguards and vehicle lighting were also offered. In 1916, company founder Jörgen Skafte Rasmussen began experimenting with a steam-powered car, whose name “DKW” he had protected. In 1919, the company, renamed Zschopauer Motorenwerke, focussed on the construction of small two-stroke engines. From 1922, successful motorbike production began here under the brand name DKW. The first DKW small car appeared on the market in 1928.

DKW F 102

Baujahr: 1964 – 1966

Hersteller: Auto Union/DKW, Ingolstadt

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