TYP:

Borgward Hansa 1800

Baujahr: 1952 – 1954

Hersteller: Borgward-Werke, Bremen

Der Hansa 1500/1800 war die erste deutsche Fahrzeug-Neukonstruktion nach dem Krieg. Borgward orientierte sich bei der Formgebung an amerikanischen Vorbildern wie z.B. den Fahrzeugen von Kaiser und Frazer-Nash. Anregungen dazu fand er in US-Automagazinen, die er während seiner Internierung bis 1948 erhielt. Die Pontonform der Karosserie mit glatten Kotflügeln und integrierten Scheinwerfern wirkte damals sehr modern und bot viel Platz im Innenraum. Auf Wunsch war der Hansa mit einem Automatikgetriebe lieferbar, damals eine Novität in Deutschland. Ab 1953 erschien der Hansa 1800 zusätzlich mit einem Vierzylinder-Dieselmotor, der 42 PS leistete und eine Höchstgeschwindigkeit von 105 km/h ermöglichte. Der Verkaufspreis des Autos betrug 7.600 DM, was damals dem 2-fachen Jahreslohn eines Arbeiters entsprach! Dennoch konnte Borgward bis 1954 insgesamt fast 34.000 Stück des Hansa 1500/1800 in verschiedenen Varianten an ein finanziell besser gestelltes Klientel verkaufen. Neben der Limousine wurden auch ein Kombi, ein viersitziges Cabriolet sowie eine offene Sportversion angeboten.

The Hansa 1500/1800 was the first new German vehicle design after the war. Borgward modelled the design on American models such as the Kaiser and Frazer-Nash vehicles. He found inspiration for this in US car magazines, which he received during his internment until 1948. The pontoon shape of the body with smooth wings and integrated headlights looked very modern at the time and offered plenty of space in the interior. On request, the Hansa was available with an automatic gearbox, a novelty in Germany at the time. From 1953, the Hansa 1800 also appeared with a four-cylinder diesel engine, which produced 42 hp and enabled a top speed of 105 km/h. The selling price of the car was DM 7,600, which at the time was equivalent to twice the annual wage of a labourer! Nevertheless, Borgward was able to sell almost 34,000 units of the Hansa 1500/1800 in different variants to a financially better-off clientele by 1954. In addition to the saloon, a station wagon, a four-seater convertible and an open-top sports version were also offered.